我国《中长期铁路网规划》中“八横八纵”高铁网的最北“一横”，在2018年岁尾实现贯通——历经4年多建设，全长293公里的哈牡高铁终于在期盼中通车运营。
这是一条串联起冬季旅游最具人气区域的银色廊道。雪乡、亚布力等全国闻名的旅游景区，以及横道河子威虎山影视城等旅游景区因此穿珠成链。
这是一条“黏合”边境口岸的黄金线路。哈牡高铁通车后，将与牡绥快速铁路无缝连接，哈尔滨至对俄边境口岸绥芬河的运行时间，由此将比以往节省3个小时。
高铁入画，客似云来。随着哈牡高铁的通车投用，一个以哈尔滨站为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的省内“一站五线”快速客运网络已显雏形。城际间的“界墙”已经消失，哈尔滨装潢公司，一个崭新的“大社区”时代，让“两市同城”不再是奢望。
全长293公里的哈牡高铁沿途串联了亚布力滑雪场、横道河子威虎山影视城、雪乡等国内知名旅游景区，最快1个半小时的运行时间，将这条高铁线打造成为龙江冰雪旅游线——一天之内可以在三个景区内畅玩，这在高铁开通前是无法想象的。
“哈牡高铁终于通车了！雪乡、亚布力，小伙伴们约起来！”刚刚得知哈牡高铁通车的消息，驴友小崔就激动地把它分享到了自己的驴友微信群。
几年来，小崔和驴友们乘坐过郑徐高铁、合福高铁等国内贯穿旅游景点的高铁线路。因为哈牡高铁途经雪乡、亚布力、威虎山影视城等著名景区，小崔和朋友们一直关注着这条冰雪旅游高铁的建设消息。“哈牡高铁开通，肯定会吸引更多的国内外游客搭乘这条铁路，感受龙江冰雪的魅力。”小崔说。
如果说搅热龙江冰雪旅游是哈牡高铁开通带来的红利之一，那么哈牡高铁的开通，还赋予平常百姓生活更多的可能。
今年5月，老家在牡丹江的晓晴和爱人喜结连理，定居在哈尔滨。两地未开通高铁时，晓晴每个月都会和爱人自驾回家一次，两地车程得3个小时左右，但冬季出行他们担忧的是安全隐患。哈牡高铁开通，让两地间车程缩短至1个半小时。晓晴兴奋地说：“在牡丹江的家里吃过早餐，再坐高铁去上班的生活，成为了现实。”
哈齐高铁、新建哈佳铁路、哈牡高铁、牡绥快速铁路、牡佳高铁……不断织就的高铁网，不仅改变了人们的出行方式，更重新构建着龙江的经济版图。
“哈牡高铁开通后，将与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥快速铁路以及在建的牡佳高铁相连，促进形成以哈尔滨为中心，辐射齐齐哈尔、大庆、牡丹江、佳木斯等城市的一至两小时经济圈，覆盖了全省80%的人口，沿线区域发展要素都会因此受益。”中铁总公司哈尔滨局相关工作人员表示。
尚志市主要以农业生产为主，虽然当地森林植被茂密，野生山产品丰富，特产刺五加、人参、黄柏等100余种中草药，以及榛蘑、猴头蘑等山产品，但由于不通火车，优质资源难以外运，当地不少农户长期处于贫困状态。据统计，该县贫困人口5.6189万人，占农村人口的31%。
“哈牡高铁开通后，尚志市将并入全国高铁网络。哈尔滨至尚志仅为1小时左右，大大缩短了全国游客来访的时空距离。毗邻的延寿县，也能凭丰富的自然和旅游资源吸引诸多省内外游客。”铁路业内人士告诉记者，国家级AAA景区长寿山景区、国家湿地公园蚂蜒河湿地公园都将搭乘高铁从大山深处“驶进”全国的视线。
根据延寿县预计，哈牡高铁的开通，仅这些旅游景点每年就可带动旅游收入3亿元，成为其绿色扶贫的重要支撑。
哈牡高铁同时连接了牡绥铁路，进一步压缩了哈尔滨与绥芬河的时空距离，我省构建东部陆海丝绸之路经济带进程也因此提速。
铁路部门工作人员介绍，哈牡高铁项目位于我省“东部陆海丝绸之路”发展主轴，是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道最重要的组成部分，也是东北三纵四横铁路网主骨架之一，对我省“一体两翼”区域经济发展至关重要。
牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时由4小时缩短至1小时，两地年货运能力也因列车班次增加，将从原来的1000万吨提高到3300万吨，远期目标甚至可达5000万吨。
“我省构建东部陆海丝绸之路经济带的进程中，牡丹江是不可或缺的一环。而随着哈牡高铁的通车，绥芬河到哈尔滨的高速铁路真正实现了全线贯通，两地运行时间比以往节省3个小时，绥芬河至北京的时间也将缩短一半。”这名工作人员告诉记者，“八横八纵”高铁网最北“一横”也被称为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。这条通道的联通，在提升滨绥铁路客、货运承载力的同时，也将在龙江发展对俄贸易中发挥至关重要的作用。
（来源：哈尔滨日报）
